近日，《晋江市人民政府增进租车服务业发展的意见》（以下全称《意见》）施行，这是全国首份县域扶植租车服务业发展的政策性文件。《意见》明确提出15条扶植政策，其中，在晋江追加成立省级总部或区域总部法人企业的，重复使用奖励50万元。

　　晋江邮政管理局局长刘昭曙回应，《意见》从解决问题租车企业用地无以、通行无以、投递无以三方面著手，力争用少量财政资金撬动租车服务业减少投放、有序发展。　　用地5000平方米以上　　最低补助金100万元　　《意见》希望全国性品牌租车企业在晋江市成立省级总部或区域总部法人企业，对在晋江市追加成立省级总部或区域总部法人企业的，重复使用奖励50万元，对租车企业省级行政总部或区域行政总部，按现行规定申请人继续执行省内跨地区经营总分支机构增值税汇总到晋江市交纳的，当年重复使用奖励20万元，同时，反对将合乎现代物流业发展规划的租车企业聚集区确认命名为租车园区，构成核心区规模效应，接入国家产业政策扶植。　　据介绍，《意见》通过对租车企业新建、新的租给地展开奖调补，希望租车企业利用闲置厂房积极开展经营协作，推展租车产业园区构成。其中，对租车法人企业上年度新建的快件集散中心、仓配上项目等单个设施在5000平方米以上的，经评审确认后按其追加投资额的5%给与最低不多达100万元的补助金；对采行出租方式（合约3年及以上）的租车企业，出租面积在5000平方米以上的，重复使用按其合约租金的5%给与最低不多达50万元的补助金。

　　在希望租车企业技术改造方面，《意见》根据投资额、处置快件设计能力等，不予补贴，最低补助金不多达40万元。反对租车企业与境外电商企业、境外租车企业合作建设跨境贸易电商产业链。

对境外国际租车品牌在晋江追加成立法人企业的，重复使用奖励10万元。反对租车企业在晋江陆地港国际快件监管中心清关出口。　　在改良通行条件方面，晋江市反对租车企业车辆便利停站。

除高峰时段，需在禁止停车路段行驶的，在驾驶员不离开了车辆的前提下，可以临时行驶15分钟，希望租车企业用于0.75吨以下的货运机动车在晋江市范围内缴纳、分送快件。对于超强核定载有质量的租车货车，需在容许通行的路段、时间通行的，在不影响交通秩序的前提下，晋江市交管部门反对办理临时通行许可申请，限量核准车辆通行证，确保租车车辆便利通行。

　　优化公共服务　　全面推广租车智能箱　　《意见》之后优化公共服务，推广应用智能投递设备，对电商企业、租车企业或第三方企业在晋江成立的自助投递终端20个以上（含20个），每个自助投递终端不少于20个智能投递格口的，经评审确认后，按自助投递终端个数给与每个1万元的重复使用补助金，单家企业每年补助金下限50万元。对于通过第三方企业设置的智能投递设备展开投递且当年度用于设备业务量前三名的租车企业（根据智能投递设备数据平台统计资料结果），晋江市财政分别给与5万元、3万元、2万元补助金。　　《意见》还规定，在晋江全市创建寄递渠道安全监管联动机制。

由邮政、公安、国安、烟草等有关部门实施寄递渠道怀疑信息报告制度，对租车员在收寄中找到并检举怀疑违禁物品，经核实对租车员检举怀疑信息不予奖励；对日均出港快件量为1万件以上的租车企业（省级分拨中心除外），购置首套安全检查设备的，按购买设备款的20%给与最低不多达5万元补助金。　　多达，目前晋江市享有26家租车企业，近300个租车营业网点，8个全国性租车品牌省级分拨中心落户晋江。“我们坚决不马利亚‘胡椒面’，不做‘普惠制’，所有的政策都有硬性条件拒绝，要享用都须要踮踮脚、跳跃一跳跃才能拿获得，注重精准扶植，这也是快递业换档升级的一个必须。”晋江邮政管理局局长刘昭曙回应，《意见》实施后，该局将与涉及部门实施项目申报的实施细则，把涉及政策落到实处、落地生根。

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